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70年:一个巴蜀县城的交通巨变 | 70年·中国策(第九期)

www.plantryweb.com2019-09-24

2019-09-08 01: 42: 22北京新闻评论

回到农村的一段,有三代孙辈。这条道路不仅带动了我们三代祖父母的成长,而且使我们与外界更加亲近。新中国成立70年来,交通运输发生了翻天覆地的变化。

重庆巫山机场。图/重庆发布

文字|陆云峰

很难上路了

大巴山腹地有一条河,叫做大宁河。当这条河要流经小三峡时,它的北岸有一座具有千年历史的古老城市大厂,这就是我的故乡。

尚不清楚大厂的名字是否与大宁河的古称“长江”有关,但城市与河的命运确实有关。上游是明清十大盐都之一的“宁昌古镇”。产生的盐从水路运到大厂,然后卖到陕西和湖北。

几千年来,大厂是川欧古盐路的重要枢纽。许多人以盐为生。我的祖父就是其中之一。他有一辆少于十人的小型旅行车。他向湖北的九湖地区出售盐,然后将当地的布返回四川。整个过程是肩并肩的,买卖要花一个多月的时间,也要花三个月以上的时间。

在祖父时代,与步行相比,水路交通无疑是最方便的。大宁河顺流而下,穿过滴翠峡,八屋峡和龙门峡,汇入长江。辉山的入口是巫山县的所在地。从大厂到县城仅需半天,沿途风景如画,但也很危险。大宁河是“一,三,三湾,弯曲,可以看到海滩”。最令人毛骨悚然的是“银狼”,这是民歌所证明的:“银窝子,银窝滩,十艘船已经移交给九艘船”。海滩陡峭陡峭,白浪翻滚,看起来像是流氓。此外,许多商船被埋在这个海滩上。据说水下有黄金和白银,因此得名“银窝海滩”。

如果说危机会在河流下行,那么上游就会非常困难,需要时间和精力。当时,这艘船本身没有动力,只用了两天时间就可以乘船和船夫从巫山县到达大厂了。这种运输方式几千年来没有太大变化。用于在三峡两侧绘制纤维的古老栈道是其见证。

长“站”火车路线

这一变化始于20世纪70年代初,当时机动船开始在大宁河运行,从县到大厂的返回时间缩短到一天。三峡水库建成之前,小型机动船一直是县城与大厂之间的主要交通工具。在干燥的季节,船穿过浅滩,乘客需要离开船一段时间。绞刑是常态。一旦搁浅,一些船员必须发射船,而其他人则使用竹竿来固定船,这大致是半机动和半人力。

三峡水库蓄水后,大厂古城整体搬迁,原址深潜。小三峡段的大宁河不再有浅滩,不再有任何模糊,敏捷和节奏感;这条河像镜子一样平静,流动没有任何意义。车辆也变得多样化。除普通客船外,还会出现快艇。前者从县城到大厂镇需要70分钟,而后者只需30分钟。以前的旅行时间,以分钟为单位。

在我上大学之前,我去了最远的地方,邻近的奉节和无锡。我对殉难没有多少经验。 1994年,当我去南京大学读书时,我知道进入家乡有多么不方便。从巫山到南京,乘坐轮船需要五天时间。如果遇到洪水,你需要再等几天;回程大约需要一周时间。

我回家过了第一个学期的寒假。我第一次坐火车,先从南京到襄樊,然后从襄樊到宜昌,然后从宜昌到巫山乘船。更不用说转移的痛苦,从南京到襄樊的汽车经验给我带来了很多麻烦。

确切地说,它不是火车,而是火车。春节旅行时,您不能买票。因为以前从未去过火车,所以我好奇地买了票。当我上车时,人太多了,我无法从门进去。我不得不爬上窗户。车内人与人之间的距离完全为零,圆锥形处没有位置。神奇之处在于,出售果冻,方便面和矿泉水的小推车可以顺畅地通过它们。每次汽车经过时,这都意味着我希望金鸡能够独立或完全悬浮。我无法入睡,没有睡眠空间。

从那以后,我在火车上一直有心理阴影,因此我更愿意在未来三年内乘坐一周的轮船,而且我不想遭受罚款。船上放了我一张床,我可以走来走去,看风景,看书,与人聊天,并感到舒适。舒适的代价是很多时间。从家到南京,整个旅程花费了半个月的时间。暑假时间长不重要。寒假时间很短。我经常觉得我必须离开家,一直在路上。

乘用车取代了客运和快艇

1998年,我继续在南大社会学系学习,回家的路改变了。那时,从无锡到宜昌的新火车旅行开了,我买了票。我终于停了火车。从南京坐在宜昌只需要一天,然后从宜昌到巫山花了四个小时乘坐快艇。从一周到两天,我感觉很快。

数据图。图/视觉中国

从1998年到2008年,快艇是宜昌至重庆最便捷,最舒适的交通工具。据说这些快艇是从俄罗斯进口的,带有钢化玻璃舷窗,方便查看,并且空乘服务非常时尚。快艇在峡谷中乘风破浪,风很大。过去,普通客轮从宜昌到重庆只花了三天,而快艇只花了十个小时左右。在快艇的影响下,传统的客运班轮开始退出客运市场。

出乎意料的是,它还在蓬勃发展,它的死亡也突然发生了。从来没有出现过的快艇很快就消失了。这次用陆路运输代替了。 2010年,沪蓉高速公路重庆段竣工,巫山县开始开放高速公路。尽管快艇快,但在高速公路上行驶还不够。如今,三峡通道上没有乘客和快艇。只有货轮和豪华游轮完全用于观光,故乡的历史基本上已经依靠水路交通的历史了一千年。

在故乡修建高速公路非常困难。在过去,这是一条山路,并且被水覆盖。现在,它是山上的一个洞,没有水也被桥接。沪蓉高速三峡段的一半是隧道和桥梁。超过两公里的隧道比比皆是,穿越时空隧道。除公路外,近年来,故乡还开通了许多高等级公路,包括大厂至湖北九湖段。

2017年,我和将近90岁的老父亲一起开车去了九湖。我父亲十几岁的时候,他跟随他的祖父到这里做生意,早年常常向我提起。从很小的时候起,我就感觉到九湖很远,到达那里需要数十天。结果,它现在一天就开车去了九湖,却发现从大厂到九湖的直线如此接近。我父亲非常激动,我对时间和空间的看法完全被消灭了。

飞机让我发现了家乡的美丽

我于2007年去北京工作。我的大部分选择是从北京回到重庆,然后乘公共汽车去巫山。这需要一整天。

它已经非常快,但是我没想到更改会更快。今年年初,巫山机场建成; 8月16日,机场成功航行。巫山机场位于海拔1700多米的地方,看起来像是航空母舰。极富远见的南面是曲塘峡,东北是吴峡,高峡平湖的风景一览无余。

我乘船去过三峡。每次我从河边抬头看河边;现在,我可以从山顶俯瞰长江,并可以看到危险的山峰。这种对deja vu的了解和不知道的经历从未发生过。机场的建成不仅使我不受转换的困扰,还使我从另一个角度发现了家乡的美丽。

在短短的几十年中,我家乡的交通量已从不断变化为戏剧性。巫山的偏远土地现在已经建立了高速的水,陆,空运输系统,并且这种变化还在继续。穿越巫山的正湾高铁即将开通。从北京到巫山仅需六个小时。从我的县回到高中时要花更少的时间。

我父亲从不喜欢旅行,但是他最近打算将来乘坐高铁,来北京几天,然后参观颐和园。便利的交通似乎不仅改变了我们的旅行方式和生活方式,而且改变了我们的时空和亲密感。

□陆云峰(北京大学社会学系教授)

编辑:李冰冰校对:李立军

回到农村的一段,有三代孙辈。这条道路不仅带动了我们三代祖父母的成长,而且使我们与外界更加亲近。新中国成立70年来,交通运输发生了翻天覆地的变化。

重庆巫山机场。图/重庆发布

文字|陆云峰

很难上路了

大巴山腹地有一条河,叫做大宁河。当这条河要流经小三峡时,它的北岸有一座具有千年历史的古老城市大厂,这就是我的故乡。

尚不清楚大厂的名字是否与大宁河的古称“长江”有关,但城市与河的命运确实有关。上游是明清十大盐都之一的“宁昌古镇”。产生的盐从水路运到大厂,然后卖到陕西和湖北。

几千年来,大厂是四川,山西和湖北古盐路上的重要码头。许多人靠卖盐为生。我的祖父就是其中之一。他有一个不到十个人的小商队,他们将盐卖给了湖北省九湖区,然后又回到了四川省去卖当地的布料。一次买卖要花一个多月的时间,一次买卖要花近三个月的时间。

在祖父时代,水上运输无疑是最便捷的步行方式。大宁河下水后,经滴翠峡,巴屋峡和龙门峡流入长江。入口是巫山县城所在地。从大厂到县城只需半天。沿途风景如画,但也很危险。大宁河最可怕的是“银窝子”。俗话说:“银窝子,银窝海滩,十艘船已经颠覆了九艘船”。海滩陡峭,白浪翻滚,看起来像银在流动。由于许多商船被埋在海滩中,据说金银在水下筑巢,因此被称为“银窝海滩”。

如果下游充满危险,上游将非常困难且耗时。当时,船本身没有动力。它完全依靠冠军和船夫拉动的船来支撑它。从巫山县城到大厂花了两天。数千年来,这种运输方式并未发生太大变化,古代的栈桥路可用来在小三峡的两侧拉动纤维。

长长的“车站”火车路

变革始于1970年代初,当时大宁河开始使用摩托艇,从县城到大厂的回程缩短为一天。在三峡水库建成之前,小型机动船是县城与大厂之间的主要交通工具。在干旱季节,当船越过浅滩时,乘客需要下船散步。接地正常。一旦搁浅,一些船夫就不得不将船推入水中。其他人则用竹竿支撑船。它们通常处于半人力和半人力状态。

三峡水库蓄水后,大厂古城整体搬迁,原址深潜。小三峡段的大宁河不再泛滥,也不再有歧义,敏捷和节奏感。这条河像镜子一样平静,水流毫无意义。车辆也变得多样化。除了普通的客船,快艇也出现了。前者从县城到大厂镇需要70分钟,而后者只需要30分钟。以前的旅行时间以天为单位,现在以分钟为单位。

在上大学之前,我去了最远的地方,即邻近的奉节和无锡。我没有mart难经验。 1994年,当我去南京大学学习时,我知道进入家乡有多么不便。从巫山到南京,乘轮船需要五天。如果遇到洪水,您需要再等待几天;返程大约需要一周时间。

我回家度过了第一学期的寒假。我是第一次乘火车,先是从南京乘火车到襄樊,再从襄樊到宜昌,再从宜昌乘吴山。更不用说转移的痛苦,仅从南京到襄樊的乘车经历就给我带来了很多麻烦。

确切地说,它不是火车,而是火车。春节旅行时,您不能买票。因为以前从未去过火车,所以我好奇地买了票。当我上车时,人太多了,我无法从门进去。我不得不爬上窗户。车内人与人之间的距离完全为零,圆锥形处没有位置。神奇之处在于,出售果冻,方便面和矿泉水的小推车可以顺畅地通过它们。每次汽车经过时,这都意味着我希望金鸡能够独立或完全悬浮。我无法入睡,没有睡眠空间。

从那以后,我在火车上产生了一个心理阴影,所以我宁愿在接下来的三年里拿一周的船只,我也不想受到惩罚。这艘船让我有一张床,我可以四处走动,看风景,看书,与人聊天,感觉舒服。舒适的价格是很多时间。从家到南京,旅程花了半个月的时间。暑假时间很长并不重要。寒假时间很短。我经常觉得我必须离开家,一直在路上。

乘客和快艇取代汽车

1998年,我继续在南大的社会学系学习,我回家的方式发生了变化。那时,从无锡到宜昌的新火车开通了,我可以买票了。我终于停下了火车。从南京到宜昌只需一天时间,然后在从宜昌到巫山的快艇上花四个小时。从一周到两天,我感觉非常快。

数据图。图/愿景中国

从1998年到2008年,快艇是宜昌至重庆最便捷,最便捷的交通工具。据说这些快艇是从俄罗斯进口的,配有钢化玻璃舷窗,方便观看,乘务员服务非常时尚。快艇在峡谷中乘风破浪,风很大。过去,从宜昌到重庆的普通客轮需要三天时间,而快艇只用了大约十个小时。在快艇的影响下,传统的客轮开始退出客运市场。

出乎意料的是,它也在蓬勃发展,其死亡也是突然的。从未成为众人瞩目的快艇迅速消失。这次它被陆路运输所取代。 2010年,沪蓉高速公路重庆段建成,巫山县开通高速公路。虽然快艇速度很快,但在高速公路上行驶还不够。如今,三峡航道上没有乘客和快艇。只有完全用于观光的货轮和豪华游轮,故乡的历史基本上依赖于水路交通的历史一千年。

在故乡修建高速公路非常困难。在过去,这是一条山路,并且被水覆盖。现在,它是山上的一个洞,没有水也被桥接。沪蓉高速三峡段的一半是隧道和桥梁。超过两公里的隧道比比皆是,穿越时空隧道。除公路外,近年来,故乡还开通了许多高等级公路,包括大厂至湖北九湖段。

2017年,我和将近90岁的老父亲一起开车去了九湖。我父亲十几岁的时候,他跟随他的祖父到这里做生意,早年常常向我提起。从很小的时候起,我就感觉到九湖很远,到达那里需要数十天。结果,它现在一天就开车去了九湖,却发现从大厂到九湖的直线如此接近。我父亲非常激动,我对时间和空间的看法完全被消灭了。

飞机让我发现了家乡的美丽

我于2007年去北京工作。我的大部分选择是从北京回到重庆,然后乘公共汽车去巫山。这需要一整天。

它已经非常快,但是我没想到更改会更快。今年年初,巫山机场建成; 8月16日,机场成功航行。巫山机场位于海拔1700多米的地方,看起来像是航空母舰。极富远见的南面是曲塘峡,东北是吴峡,高峡平湖的风景一览无余。

我乘船去过三峡。每次我从河边抬头看河边;现在,我可以从山顶俯瞰长江,并可以看到危险的山峰。这种对deja vu的了解和不知道的经历从未发生过。机场的建成不仅使我不受转换的困扰,还使我从另一个角度发现了家乡的美丽。

在短短的几十年中,我家乡的交通量已从不断变化为戏剧性。巫山的偏远土地现在已经建立了高速的水,陆,空运输系统,并且这种变化还在继续。穿越巫山的正湾高铁即将开通。从北京到巫山仅需六个小时。从我的县回到高中时要花更少的时间。

我父亲从不喜欢旅行,但他最近计划将来乘坐高铁,来北京几天,然后参观颐和园。便利的交通似乎不仅改变了我们的旅行方式和生活方式,而且改变了我们的时空和亲密感。

□陆云峰(北京大学社会学系教授)

编辑:李冰冰校对:李立军

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