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丰田油电混动的电池过热风险?

www.plantryweb.com2019-08-28

最近,一位打开Thunderbolt混合动力双引擎的同事告诉我,他的汽车提醒电池冷却系统需要维护,直到最近他才进行常规的日常维护。

用动力电池联系他的汽车,再加上最近的超高温天气和电动汽车的自燃,我建议他尽快去4S店。

检查的结果非常简单。这是由于后座电池通风口中的滤棉堵塞造成的。花了几十美元来更换一个新的过滤器以解决问题。

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混合动力电动汽车一直在汽车习惯和维护方面做广告,这与普通燃料汽车没有什么不同,但这一事件表明,这是一款6.5Ah的低容量,更安全的镍氢电池。它仍然是电池。

小型手机电池的事故足以造成伤害,更不用说这是一个比手机容量大得多的电池,更不用说它可能在户外的热环境中停放。

即使在丰田中国的官方网站上,在关于混合动力汽车“需要特殊维护和保养”的自我回答问题中,官方答案仍然“不需要”。虽然混合动力电动汽车配备有电动机,但它正在维护中。维护与普通汽车完全相同。“

这是一种误导性的宣传话语。毕竟,普通燃料汽车已经增加了电力驱动系统,尽管故障率可以忽略不计。虽然它提供永久性的电池保修,但它在日常维护中具有广泛的使用环境和路况。它应该是不同的,包括增加电机和电池的常规测试。

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近年来,混合动力电力技术似乎迎来了全面发展的时刻。涡轮增压,48V,混合动力电动和三缸发动机已迅速被全球政府推广,以严格控制燃料消耗和排放。

丰田几乎是混合动力车的唯一参与者。从凯美瑞到卡罗拉,它将逐步向所有燃料汽车引入混合动力电力技术。作为混合动力电动技术的另一个重要参与者,本田的尖锐混合动力系统已经安装在雅阁,C-RV和奥德赛。

在各种节能降耗技术中,电气化技术是主流的主要方向之一。从混合动力电源,插电式混合动力,纯电动汽车到氢燃料电池汽车,电动机的功率越来越大,电池容量越来越大,电动系统系统在汽车驱动中占据越来越大的比例。

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一段时间以来,电动汽车的自燃事故似乎并未停止。从进口的特斯拉,到国内的奢侈品牌威莱,再到比亚迪,长安和其他汽车公司的国内品牌,都没有人幸免。

除了电池寿命的巡航范围外,电动汽车的安全性再次成为市场热议的焦点。威莱宣布召回并为大多数车主更换动力电池。电动车的安全性,不仅仅是车身本身,而是动力电池和电池管理系统的问题。

作为汽车电气化的初始阶段,混合动力电动汽车还配备了动力电池,其安全性似乎尚未引起市场关注。一方面,混合动力电动汽车的数量仍然很少;另一方面,配备混合动力电动汽车的动力电池容量有限,安全风险因素要低得多。

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丰田的混合动力电动汽车在2010年凯美瑞混合动力车的中国市场上享有盛誉。那时,进口电力系统导致价格居高不下。今天,是否需要混合动力汽车仍然可以听到充电问题。

随着丰田常熟工厂的启动,以及Corolla Twin Engine,Ralink Twin Engine和Asian Dragon Twin Engine的推出,混合动力电动车型的价格与同等汽油车相同。随着本田新雅阁的推出,混合动力车被引入中国,将混合动力电动汽车的市场关注度提升到历史最高水平。

据报道,丰田混合动力车已在全球售出超过1300万辆汽车,并且安全事故很少。丰田还声称混合动力系统零事故。直到2018年,两辆混合动力汽车的召回向市场提出了混合燃料技术可能出现的问题。

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其中一次召回是由于发动机线束可能发生火灾,召回近103万辆普锐斯和C-HR车辆。另一个时间是混合动力系统可能失效并且无法切换到“安全”驾驶模式,这可能导致车辆失去动力甚至引起熄火,召回了243万辆混合动力电动车。

虽然混合动力汽车模型记录了零事故,但召回事件表明“经常沿着河边行走,有非湿鞋”。幸运的是,失败并不一定意味着必须发生事故。

前段时间,在暴雨季节,道路被雨水淹没。 Thundering Hybrid Electric Twins出租车的视频不断在朋友圈中转发,这证明了丰田混合动力技术的高品质和高安全性。

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件下实现汽车。最好的表现。

这绝对是划时代的技术路线,但在电气化的下一步,不断增长的插电式混合动力汽车似乎有取代它的趋势。较长的纯电动巡航范围满足日常通勤的低成本。绿色旅行。

在今年年底,丰田的混合动力系统将配备新的一汽丰田RAV4和广汽丰田的Wilanda。然后,汉兰达混合动力双引擎即将推出。在本田的雅阁,Inspire,C-RV和奥德赛之后,新的GAC本田版C-RV也将配备一个尖锐的混音系统。

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电动汽车正变得越来越丰富。作为车主,无论是混合动力电动车辆,插电式混合动力车辆还是纯电动车辆,都必须清楚地理解电池的使用会受到温度的影响并且打开安全问题。在高温和寒冷天气中,功率输出被抑制到一定程度。

日常使用车辆应经常注意动力电池的使用。特别是,油气混合动力车型不应阻挡后排座椅的通风口,并且尽量不要将车辆长时间暴露在极高温度和极低温度下。

最简单的方法是将手中的手机与前方的笔记本电脑进行比较。经过很长一段时间后会很热,在寒冷的天气里,功率会降低得更快。电动汽车也是如此。

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