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春秋日本开航复制国内廉价模式面临日本航空竞争

www.plantryweb.com2019-10-24

日本春秋季节开始仿制国产廉价机型面对日本航空竞争

新闻来源:中国旅游新闻网发布日期: 2014/8/5 9:02:16

已经在中国进行低成本运营的经验的春秋航空公司开始将其低成本模式复制到日本。

《第一财经日报》记者昨天获悉,由春秋航空在日本成立的春秋航空已开始低调飞行。这也是第一家在国外设立低成本航空公司的国内航空公司,但它也将面临来自日本三家低成本航空公司的竞争。这三家公司也是新成立的低成本航空公司。

作为中国第一家低成本航空公司,春秋航空以前的航线网络主要在中国。 2010年,该公司开通了从上海浦东茨城机场(东京东北80公里)出发的国际航班,该航班也获得了国内私人航空公司的批准。第一条国际路线开通。

此后,春秋航空已经陆续开通了从上海到高松,佐贺和大阪的国际航线,一直希望介入日本国内航空市场并在当地建立低成本航空公司。

“当时,日本是春秋航空国际航线扩展的桥头堡,并且没有运营中的低成本航空公司。我们认为,日本的廉价航空公司市场仍然很大。 ”春秋航空的管理层告诉本。记者出于这个原因,春秋航空两年前就开始为在日本组建航空公司做准备。

根据日本当地法律,根据日本国内法,成立日本公司受外国投资限制(出资比例必须小于三分之一),因此春秋航空仅持有其股份合资公司。 33%,其余67%的股份由IT公司,贸易公司,旅游业,投资基金等日本公司持有。

但是,春秋航空仍然对该公司拥有更大的控制权。目前,春秋日本公司的董事长是春秋航空公司董事长王正华的儿子,其余股东是日本最大的旅行社JTB。

据记者了解,日本初春和秋日在日本开张,包括成田-高松,成田-广岛,成田-佐贺,最初的载客率超过70%。

但是,在春季和秋季日本廉价航空公司开始航行之前,当地的日本航空公司已经将这种“香农”作为目标。去年,日本已经建立了三家低成本航空公司,其中两家由日本的两家主要航空公司全日空和日本航空公司运营,另一家由低成本航空公司巨头捷星航空投资。巨人亚航还计划在日本建立低成本航空公司。

对此,春秋日本一位管理层告诉记者,目前日本当地乘客对低成本航空越来越接受,公司也希望通过流程和费用的控制,尽力取得相对于竞争对手的成本优势,此外,公司还与JTB日本国内旅行合作推出日本国内旅游产品,未来春秋航空本部到日本的国际航线,也可能会与春秋日本的网络相连。

不过,从去年开始,中日航线的需求曾由于相关因素急剧下滑,包括国航、东航在内的航企都在中日航线上缩减了运力,或者机型大换小,但仅能维持微利。

对于目前中日航线是否有所恢复,春秋航空的上述高层对记者透露,由于公司运营的上海到茨城航线主要以商务客居多,客座率还不错,在95%以上,而另外几条旅游航线,客座率在50%~80%不等。

“在春秋日本运营稳定后,公司也计划向日本方面申请开通包括中国在内的国际航线,具体的时间表还要看春秋日本的具体运行情况和日本方面的审批进展。”上述管理层指出。

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